Al decennia vormt sluipverkeer een blijvend zorgpunt voor inwoners van Wassenaar. Het dorp wordt doorsneden door lokale wegen die automobilisten gebruiken om files te vermijden op de regionale wegen zoals de N44/Rijksstraatweg, de belangrijke verbinding met Den Haag. De N44 zelf heeft een maximale snelheid van 70 km/u buiten de dorpskern en is onderdeel van het netwerk dat de A44 en A4 verbindt.
Een belangrijke maatregel om sluipverkeer te verminderen is het verschil in snelheid tussen hoofdwegen en lokale wegen vergroten. Wanneer de maximumsnelheid op dorpswegen wordt verlaagd, bijvoorbeeld naar 30 km/u, wordt de lokale route minder aantrekkelijk voor automobilisten die snel willen doorrijden. Het verschil met de hogere snelheid op de N44 zorgt ervoor dat doorgaand verkeer eerder op hoofdwegen blijft, niet door woonwijken kronkelt. Dit is een van de redenen dat DLW voor verlaging naar 30 km/u is, zolang dat maar veilig kan en wanneer de nood roept de hulpdiensten tijdig op bestemming kunnen zijn en het openbaar vervoer op peil blijft.
Voor Wassenaar betekent dit concreet: het toepassen van lagere snelheden waar dat veilig kan helpt de leefbaarheid te verbeteren, geluidsoverlast te verminderen en de verkeersveiligheid te verhogen. Dit sluit aan bij landelijke verkeersprincipes zoals duurzame veiligheid, waarin lagere snelheidslimieten worden gekoppeld aan herkenbare wegfuncties en woonomgevingen.
Maar verkeer is geen abstract gegeven: het drukt op de realiteit van bewoners. Op wegen als de Storm van ’s-Gravesandeweg en de Jagerslaan ervaren buurtbewoners al jaren overlast en gevaarlijke situaties als gevolg van verkeer dat de N44 wil ontlopen. De lagere snelheden dragen bij aan veiligheid, maar het blijft een symptoom van een groter verkeersmodel dat we kritisch moeten bekijken en scherp moet sturen.
DLW pleit daarom voor een verkeersbeleid dat slimme snelheidsregimes combineert met structurele maatregelen: goede doorstroming op hoofdwegen met name de N44/Rijksstraatweg, sterke routing van doorgaand verkeer én duidelijke, veilige routes voor lokaal verkeer. Dit voorkomt dat dorpskernen worden overspoeld door verkeer dat daar niet thuishoort.